Antes, cuando Heather Henderson realmente comenzó a andar en bicicleta, el diseño específico para mujeres de Treks no existía. Henderson, después de trabajar en una tienda de bicicletas, modificaba sus propias bicicletas según fuera necesario. Su primera bicicleta de calle, una Bottecchia, tenía el lugar largo y bajo típico de los cuadros italianos, cuya configuración, junto con un sillín duro y estrecho, la hacía extremadamente incómoda.
Veinte minutos después de mi primer viaje, deseé estrangular a alguien, dice Henderson. Regresó a la tienda, arrancó la funda de su sillín y sacó la Dremel de la tienda. En minutos, descarte hizo su propia montura recortada.
Afortunadamente, ahora Henderson no tiene que cortar sillas de montar; ella es la gerente de producto de Treks Womens Specific Design, o WSD. Cuando se le pidió que describiera su trabajo, ella dice: Me encargan descifrar cómo piensan las mujeres, promocionarlas, hacer bicicletas para ellas y entenderlas.
Diseño específico para mujer de Treks
Trek presentó su primera bicicleta diseñada especialmente para mujeres en 1999. John Riley, gerente mundial de productos de bicicletas de montaña Trek, comenzó la línea de mujeres cuando su esposa, una ávida ciclista de montaña, no pudo encontrar una bicicleta que le quedara bien. Con frecuencia, Riley tenía que modificar las bicicletas de serie de Treks para satisfacer sus requisitos básicos de ajuste, por lo que pronto se dispuso a crear una bicicleta que se adaptara a las mujeres desde el primer momento.
En ese momento, dice Henderson, el ajuste de la bicicleta de montaña no difería mucho del ajuste de la carretera. Cuando se trataba de una bicicleta orientada al rendimiento, ya fuera una bicicleta de montaña o de carretera, tenían una tendencia a tener tubos superiores bastante largos y tubos de asiento muy cortos, afirma. La conclusión fue que habían sido incorrectos para la mitad de la población, por lo que Trek ideó una bicicleta que tenía tubos superiores más cortos y también manubrios más delgados, básicamente una bicicleta adecuada para un ciclista más pequeño. A medida que la empresa aprendió lo que las niñas querían en sus bicicletas, la línea de productos Treks evolucionó.
La Trek Skye, una bicicleta de montaña rígida de aluminio.
En la actualidad, la empresa con sede en Wisconsin ofrece dos geometrías de ajuste para sus bicicletas de carretera para mujer, H2 y H3 (el ajuste H1 viene en las bicicletas Madone para hombre de nivel superior y tiene la posición más aerodinámica). La posición H2 está más en el medio de este camino: es realmente la mayor parte de la población ciclista, dice Henderson. Las bicicletas H3 ofrecen la posición más vertical de la línea de esta compañía.
Aprendiendo lo que quieren las chicas
Henderson atribuye el extenso trabajo de campo y los comentarios de los comerciantes a esos conocimientos que han guiado el desarrollo de productos de Treks. La combinación de estas bicicletas de carretera para mujer de primer nivel, la línea H2, es un ejemplo de cómo un mayor conocimiento sobre las ciclistas ha formado la línea de productos a lo largo del tiempo. En el extremo superior de las bicicletas, descubrimos que el ajuste H2 tiende a adaptarse mejor a ese consumidor, dice Henderson.
El equipo de WSD analiza cuidadosamente quién está comprando bicicletas y qué tipo de conducción pretenden hacer esos clientes. Una mujer que va a gastar para comprar una bicicleta de fibra de carbono de alta gama tiende a coincidir con un perfil atlético particular, y podemos hacer ciertas suposiciones sobre su atletismo, dice Henderson. Por lo tanto, Trek lanzó su bicicleta de carretera para mujer de nivel superior en el agresivo partido H2.
Exuberante de Trek: el tubo superior caído les brinda a las ciclistas más espacio libre .
Curiosamente, el ajuste H3 convencional para mujer ha demostrado ser popular entre los ciclistas masculinos. El año pasado comenzamos a ofrecer ese ajuste a los hombres: hay muchas personas que no quieren ser más agresivas con sus bicicletas de carretera », aclara. La creciente popularidad de los paseos benéficos y los recorridos itinerantes, por ejemplo, generó un mayor interés en las bicicletas de calle que son más manejables y menos competitivas. Después de todo, hay personas que quieren la velocidad y la eficacia de una bicicleta de calle pero que no tienen la ambición de correr.
Pero sin importar el género, debes determinar qué te conviene; Cuantas más bicicletas encuentres, afirma Henderson, más probable es que encuentres la ideal.
En cuanto a las opciones de color en las bicicletas de mujer, no siempre es fácil decidir qué tonos funcionarán mejor. Algunas chicas quieren que su bicicleta y sus accesorios tengan un aspecto muy femenino, mientras que otras no se dejarían atrapar a menos de 100 metros de una bicicleta rosa. Regularmente recibo correos de odio sobre el rosa y adoro correos sobre el rosa, dice Henderson, como, ¿Cómo te atreves a suponer que me gusta el rosa porque soy una mujer?
«Simplemente no puedes ganar ese», dice ella.
Trek dice que ha visto un aumento en la cantidad de niñas que practican ciclismo, y cree que la elección más amplia de bicicletas y accesorios para ciclistas probablemente explica parte de ese crecimiento, además de un aumento constante en eventos relacionados con el ciclismo para mujeres. .
La Neko está creada para la calle, pero incluye una horquilla de suspensión y neumáticos anchos para una conducción todoterreno suave.
Henderson afirma que, en última instancia, su ocupación consiste en crear opciones para las niñas. Ciertamente no suscribimos este pensamiento de que todas y cada una de las mujeres necesitan una bicicleta para mujer. Toda mujer quiere una bicicleta que le quede bien. Realmente preferimos que participes en el deporte, y nos gustaría eliminar cualquier cosa que pueda alejarte del deporte.
Agrega Henderson, también es el último dispositivo anti-envejecimiento. Puedes elegir vitaminas y botox u optar por un paseo.
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